红岩村大桥年内合龙明年建成 缓解嘉华和石门通行压力

城市新闻重庆晚报2018-05-04 08:49

红岩村大桥年内合龙明年建成 缓解嘉华和石门通行压力

正在建设中的红岩村大桥

红岩村大桥年内合龙明年建成 缓解嘉华和石门通行压力

正在建设中的红岩村大桥

站在北滨路上,你可以看见红岩村大桥南北主桥塔已屹立在嘉陵江边,作为主城首座公轨两用高低塔斜拉桥,它不仅承担着轨道5号线的通行任务,还起串联主城多个区的作用。记者昨天从大桥施工方获悉,红岩村大桥即将进入架梁施工阶段,有望年内合龙,预计2019年建成。

大桥进入架梁施工阶段

近日,喜欢去江边散步的市民会发现嘉陵江进入了涨水期,江边多了一个临时码头,这是因为红岩村大桥是双塔双索面斜拉桥,主塔建成后,桥梁采用钢桁梁组装的方式施工。

“就像装积木一样,把一根一根的钢材用螺栓卯起来。”据施工方介绍,钢桁梁的各个部件有一部分在重庆本地生产,大部分是在江苏扬州和江西九江生产,再通过水运运到施工现场组装。码头吊机臂不够长,水位起来后才能更好的进行吊装作业。

红岩村大桥是主城首座公轨两用高低塔斜拉桥,需安装钢锚箱以固定大桥斜拉索。钢锚箱是大型钢构件,长6米、宽2米、高3米,单个构件重26吨,大桥需安装42节钢锚箱,其中P3高塔安装28节、P4低塔安装14节。大桥的钢桁梁共计使用钢材2.5万吨,这些钢材中,最重的一段钢桁梁大约重630吨。

据悉,大桥有望在年内实现合龙,合龙后进入收尾阶段,包括路面铺设、装饰、喷色等,预计在2019年完工。

公轨两用承担5号线过江任务

红岩村大桥是“红岩村桥隧项目”的一部分。“红岩村桥隧”项目串起江北区、沙坪坝区、渝中区、九龙坡区等区域,包括红岩村大桥一座、红岩村隧道一座,红岩村立交、五台山立交二期两座立交,以及歇台子连接线。工程道路等级为城市快速路,主线双向6车道,设计车速80公里/小时。

红岩村大桥位于嘉华大桥和石门大桥之间,南桥头位于渝中区红岩村附近、北桥头在江北区大石坝附近,设计为“城市支路+双线轨道”模式,上层桥面为双向6车道公路,主要连接北环和陈庹路;下层桥面中间是轨道交通5号线双向轨道,两侧则为双向4车道的慢行汽车道,主要连接沙滨路和北滨路。

桥型设计颇有“中国味”

从效果图上看,红岩村大桥的桥塔一高一低,错落有致,桥塔颜色初步定为褚红色,这个桥型设计被称为“红岩华门”,整体看起来很有“中国味”。据了解,主桥长度约为732.8米,主跨达375米;两座桥塔“一高一低”,高塔总高度为202米,低塔总高度为150.75米;高塔设有14对斜拉索,低塔有7对斜拉索。其中,大桥的P3塔是重庆城区最高的桥塔。

红岩村大桥建成后,将承担起轨道5号线从园博园到大渡口跳蹬的通行任务,同时,从杨家坪、陈家坪、石桥铺等地通往江北又增加了一条快速通道。届时,从大渡口到北环基本成为一条直线,不仅缩短了大渡口区、渝中区到北环立交的距离,还将有效缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力。

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